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基礎信息Product information

產品名稱：YLBZ63-180液壓輪邊制動器

產品型號：YLBZ40-200

產品簡介：

由微電機帶動滾珠絲桿幅壓縮彈簧解除制動，電磁保持器維持打開狀態(tài)，通過控制電磁保持器釋放壓縮彈簧使制動夾鉗上閘YLBZ63-180液壓輪邊制動器

產品特性Product characteristics

耐磨損，耐高溫，易安裝風力發(fā)電機高速軸用剎車片介紹：FRK980銅基粉末冶金風電剎車片是我公司技術人員自主研發(fā)的一種摩擦材料，其性能類似于國外米巴公司MD550摩擦材料，FRK980是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過特殊燒結工藝制成的摩擦材料，在高溫下（700℃）具有摩擦系數(shù)穩(wěn)定，磨損小。YLBZ63-180液壓輪邊制動器

對制動盤損傷小，易安裝，使用安全等特點，可滿足風力發(fā)電機、高速列車等工程機械的重載高速制動要求.目前國內外已大量使用。以下是我司生產的產品及性能指標，也可根據(jù)客戶要求的規(guī)格尺寸進行加工。性能指標：試驗條件及指標轉動慣量（KgM355對偶盤直徑（m）0.78摩擦片面積（mm轉速（rpm線速度（m/s）4260剎車片比壓（Mpa）22單位面積耗能（J/mm摩擦系數(shù)0.25-0.40.15-0.3磨損量（cm^3/GJ）340t-align：center。YLBZ63-180液壓輪邊制動器

340上一篇：SYFS-26A下一篇：SYFS-21An詳細說明尺寸：304mm*200mm*30mm摩擦材料：FRK980表面處理：鍍銅應用：風力發(fā)電機制動器性能特點：摩擦系數(shù)穩(wěn)定，耐磨損，耐高溫，易安裝風力發(fā)電機高速軸用剎車片介紹：FRK980銅基粉末冶金風電剎車片是我公司研發(fā)自主研發(fā)的一種摩擦材料。

安裝，使用安全等特點，可滿足風力發(fā)電機、高速列車等工程機械的重載高速制動要求.目前國內外已大量使用。以下是我司生產的產品及性能指標，也可根據(jù)客戶要求的規(guī)格尺寸進行加工。性能指標：試驗條件及指標轉動慣量（KgM355對偶盤直徑（m）0.78摩擦片面積（mm轉速（rpm線速度（m/s）4260剎車片比壓（Mpa）22單位面積耗能（J/mm摩擦系數(shù)0.25-0.40.15-0.3磨損量（cm^3/GJ）340上一篇：SYFS-47A下一篇：SYFS-26An1350次詳細說明SYFS-47A詳細介紹：尺寸：270mm*80.5mm*230mm摩擦材料：FRK980表面處理：鍍銅應用：風力發(fā)電機制動器性能特點：摩擦系數(shù)穩(wěn)定。

耐磨損，耐高溫，易安裝風力發(fā)電機高速軸用剎車片介紹：FRK980銅基粉末冶金風電剎車片是我公司技術人員自主研發(fā)的一種摩擦材料，其性能類似于國外米巴公司MD550摩擦材料，FRK980是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過特殊燒結工藝制成的摩擦材料，在高溫下（700℃）具有摩擦系數(shù)穩(wěn)定，磨損小。

對制動盤損傷小，易安裝，使用安全等特點，可滿足風力發(fā)電機、高速列車等工程機械的重載高速制動要求.目前國內外已大量使用。以下是我司生產的產品及性能指標，也可根據(jù)客戶要求的規(guī)格尺寸進行加工。性能指標：試驗條件及指標轉動慣量（KgM355對偶盤直徑（m）0.78摩擦片面積（mm轉速（rpm線速度（m/s）4260剎車片比壓（Mpa）22單位面積耗能（J/mm摩擦系數(shù)0.25-0.40.15-0.3磨損量（cm^3/GJ）340上一篇：偏航DADH系列下一篇：SYFS-27Bn1298次n1355次n詳細說明目前。

風力發(fā)電機偏航制動器的結構主要有兩種形式。種是整體式（圖，它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽中。這種結構的優(yōu)點是：結構緊湊，制作工藝簡單，成本低。這種結構的缺點是，在更換摩擦片時，需要將整個制動器全部拆下，摩擦片更換之后，再重新安裝，很不方便。尤其是1.5MW以上的風機，安裝的是大規(guī)格的偏航制動器。

通常重達二百多公斤，共有，個安裝螺栓，每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千多牛米。加之風機機艙內的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個螺栓的按，分鐘計算，那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的就需要兩三個小時）。業(yè)主的維護工作量和維護成本都大為增加。摩擦片與制動體之間的間隙不可調。隨著摩擦片的磨損，長了摩擦片與制動體之間間隙就會逐漸增大。

這時，活塞密封圈將會受到切向力，從而影響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。圖１圖２法國西姆公司的偏航制動器采用的是另一種分體式結構（圖２）。這種結構在摩擦片的兩側設置了可拆卸、可調整的楔形擋塊。與整體式結構相比，它的制作工藝復雜，成本高。但它卻成功地解決了整體式結構所固有的上述兩個問題，更換摩擦片時，只要拆卸摩擦片兩側的楔形擋塊即可。

無需拆裝整個制動器，即方便又省時省力。大大降低了維護工作量，減少了維護成本。在摩擦片兩側的楔形擋塊上還設置有調節(jié)螺絲，通過調節(jié)螺絲可以消除摩擦片與制動體之間的間隙，提高了活塞密封圈的壽命。風力發(fā)電機上制動器的壽命通常在20年，每臺風機上配置的偏航制動器少則4至6臺，多則8到10臺。日常維護的工作量和成本、風機關鍵部件的壽命是不容忽視的問題。

隨著風電行業(yè)的日益發(fā)展和成熟，越來越多的主機制造廠和業(yè)主都意識到了這一問題的重要性。上一篇：風電偏航摩擦片下一篇：風電偏航摩擦片n詳細說明目前，風力發(fā)電機偏航制動器的結構主要有兩種形式。種是整體式（圖，它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽中。這種結構的優(yōu)點是：結構緊湊，制作工藝簡單。

成本低。這種結構的缺點是，在更換摩擦片時，需要將整個制動器全部拆下，摩擦片更換之后，再重新安裝，很不方便。尤其是1.5MW以上的風機，安裝的是大規(guī)格的偏航制動器，通常重達二百多公斤，共有，個安裝螺栓，每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千多牛米。加之風機機艙內的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個螺栓的按。

分鐘計算，那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的就需要兩三個小時）。業(yè)主的維護工作